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硬鉻表面處理-精恒液壓元件(推薦商家)-硬鉻表面處理廠：

選擇活塞桿需要著重關(guān)注的幾個方面

一點，硬度

這點非常重要的，其中以工藝與材料有關(guān)，為保證有合格的硬度，活塞桿在加工和選材的過程中有不同的種類，有需要可以查看不同材料的硬度和鍍、滾壓、熱處理等工藝。

二點，負(fù)荷

其承受的載荷大小影響其運動，因為活塞桿工作時是不斷的運動的，所以為避免因此出現(xiàn)各種損傷，活塞桿的負(fù)荷需要了解。常見的說法是活塞桿的負(fù)荷不大，硬鉻表面處理公司，用45#鋼，負(fù)荷挺大的，用40Cr系列。

三點，缺陷

缺陷包括，工件表面缺陷以及后期產(chǎn)生的缺陷，活塞桿材質(zhì)，受力方面是否均勻，否超出承受范圍，硬鉻表面處理，還有就是加工是否合理等

空心活塞桿內(nèi)壁具有階梯圓梁柱構(gòu)件；作為空心活塞桿組合分析的基礎(chǔ)，提出了受壓力和不受壓力空心活塞桿油缸與實心活塞桿油缸的比較數(shù)據(jù)。一般說來，硬鉻表面處理加工，空心活塞桿結(jié)構(gòu)比實心活塞桿在材料利用上較合理，但是，在結(jié)構(gòu)承載能力方面卻得不到任何好處；

車輛設(shè)備上的油缸多半采用實心活塞桿。然而大家知道，從抗彎剛度講，圓截面材料沒有得到充分利用，有人利用空心活塞桿已設(shè)計出了長油缸。人們要問:活塞桿內(nèi)部受到其油缸同樣的壓力的“濕式”空心活塞桿，和不受壓力的“干式”的好處！

空心活塞桿是油缸中重要部件它通常采用45#鋼做成實心桿或空心管，空心活塞桿在使用中會遭受磨粒沖刷，硬鉻表面處理報價，極易產(chǎn)生磨損。為提高空心活塞桿表面的耐磨性能，達(dá)到延長空心活塞桿使用壽命的效果，目前國內(nèi)傳統(tǒng)工藝是表面鍍硬鉻并拋光，其表面粗糙度Ra為0.1~0.2μm。

十字頭螺栓預(yù)緊力不勻這種情況是指空心活塞桿與十字頭采取方法蘭聯(lián)接的形式。方法蘭的四條螺栓在十字頭與活塞桿固定過程中預(yù)緊力不等，使空心活塞桿螺紋處靠預(yù)緊力大的螺栓側(cè)形成附加彎曲壓應(yīng)力，其與循環(huán)應(yīng)力疊加，也可導(dǎo)致活塞桿斷裂。

在設(shè)備安裝中如十字頭端面與十字頭下滑道不垂直，空心活塞桿與十字頭緊固后十字頭下滑板只有前端與滑道接觸，后端懸空。當(dāng)壓縮機運轉(zhuǎn)后連桿作用力的分力使下滑板與滑道完全貼合，使空心活塞上翹。

而空心活塞桿在本身重力作用下與氣缸表面接觸，造成活塞桿彎曲，產(chǎn)生彎曲外力。與十字頭聯(lián)接的螺紋部位受力較大。其應(yīng)力值與空心活塞桿所受循環(huán)應(yīng)力大的值疊加，如超過許用應(yīng)力值，則活塞桿將發(fā)生斷裂。